图为桑塔纳、捷达、富康外观图片

　　捷 达

　　制造厂商：一汽-大众

　　排 量：1.6 L

　　最大功率： 68 kW

　　最大扭矩： 140 N·m

　　等速油耗： 6.1 L(90 km/h)

　　市场价格： 9.78万～11.78万元

　　技术特点：“皮实”、“耐用”等词语多出自于捷达车主的评价，外形和内饰没有过多的花哨与时尚，敦厚老成，作风严谨应该是对其整体印象的最好评价。

　　美中不足：虽然已经改过几次外形和内饰了，但还是略微显得太过老成，不太符合人们对时尚的要求，适合的消费人群因此会变得比较窄。

　　综合评述：纵横车坛十几年的捷达轿车一直一来就给人很踏实的感觉，德国车皮实耐用的特点在它身上发挥得淋漓尽致。捷达没有令人为之眼前一亮的外形与内在，但是蕴含在其骨子里的踏实的造车理念，使得即使经历了十几年的风风雨雨，依然屹立不倒。无论是动力性能、安全性能还是燃油经济性能，始终保持着较高的水准。而且，随着中国消费者消费品味的不断提高，捷达也一直在寻求不断的变化，以不断适应消费者的口味。到如今，捷达的外形和内饰在“老三样”中是变化最大的。但无论怎么变，也只是皮毛而已，根本的筋骨还是被完全地继承下来，因为消费者更多看重的是它的内在品质。而宜公宜私的产品定位也使得其受众面更广，所以即使是在人才辈出的中级轿车市场，捷达的销量也始终保持在前列。

　　富 康

　　制造厂商：东风雪铁龙

　　排 量：1.6 L

　　最大功率：78 kW

　　最大扭矩：142 N·m

　　等速油耗：6.1 L(90 km/h)

　　市场价格：7.58万～9.88万元　　技术特点：第一个敢于在中国市场吃“两厢”螃蟹的车型，也算是国产两厢轿车的开山鼻祖。两厢车独特的造型使富康从一开始就成为广大中国消费者关注的焦点，并成为改变中国消费者“三厢情结”的头等功臣。

　　美中不足：虽然上市之初的外形设计大胆前卫，但是其后却没有太大改进，在各式各样时尚新颖的两厢轿车横行的今天，富康的外形及内饰都显得过于呆板，更多的时候是在吃老本。

　　综合评述：富康以一己之力开创了中国两厢轿车时代，光是这一份功绩就足以载入史册。上市之初的富康也曾经步履维艰，但凭借着敏锐的眼光和同样出色的整车性能，终于被国人所接受，成为市场畅销车型。富康的两厢造型以及在当时还属于非常时尚的内饰，一度成为中国第一批普通家庭轿车的首选车型。富康也是“老三样”中，私家轿车味道最浓的车型。虽然程度不同，但是富康也同样拥有着“皮实耐用”的特点，再加上其同样低廉的价格，至使许多地区把它作为出租车的首选车型。时至今日，虽然东风雪铁龙已经推出了富康的替代产品爱丽舍，但是富康依然凭借着不断的改进，以及较高的性价比，活跃在各大汽车销售市场销售排行榜的前列。

　　桑塔纳

　　制造厂商：上海大众

　　排 量：1.781 L

　　最大功率：72 kW

　　最大扭矩：150 N·m

　　等速油耗：7.7 L(90 km/h)

　　市场价格：7.98万～9.68万元

　　技术特点：皮实耐用也可以用在桑塔纳身上，而且20多年的发展，使得其零配件价格也非常低，维修保养成本相对低廉。

　　美中不足：外形太过落伍，已经远远落后于同为“老三样”的捷达和富康，而且20多年来几乎没有太大的变化，吃老本的感觉更加浓厚。

　　综合评述：桑塔纳应该是中国轿车市场最早的先行者，即使在“老三样”当中，也是老大哥。桑塔纳带动了中国轿车市场的繁荣，也是最早为广大国人带来轿车理念的轿车。中国消费者对于轿车的普遍认知开始于桑塔纳，所以桑塔纳在中国轿车市场有着无与伦比的品牌优势。无论是从驾驶感受，还是乘坐舒适度，桑塔纳把中国的普通民众引领进了一个全新的认知领域，所以在上市销售的前十几年间，取得了空前的辉煌。一时间，桑塔纳仿佛就是高级小轿车的代名词，就连信息闭塞的边远山区的人们，都能够叫出它的名字，桑塔纳应该是中国认知度最高的轿车。但是仅仅凭借着耐用的性能和较高的知名度，总是吃老本显然还不够，外形和内饰的一成不变使得它更多的时候只能作为政府职能机构的办公用车。所以，桑塔纳的市场正在一步步变小，前景不容乐观。

图为福美来、伊兰特、凯越外观图片

　　福美来

　　制造厂商：一汽海南马自达

　　排 量：1.598 L

　　最大功率：71 kW

　　最大扭矩：140 N·m

　　等速油耗：5.0 L(60 km/h)

　　市场价格：11.36万～17.36万元

　　技术特点：外形优雅与省油是福美来的最大特点，日本人很会做面子上的事，所以就比较合中国消费者的胃口。

　　美中不足：发动机的动力性能还有待进一步提高，静止加速的感觉并不突出。此外，车身感觉略显单薄。

　　综合评述：福美来是一款比较适合中国国情的中级轿车，优雅的外观与齐全的配置，使得国人在面子上及燃油经济性上的要求在福美来身上得到了满足，据说1.8 L排量的福美来车型的油耗基本与目前国内大部分1.6 L排量的轿车相当，那么其1.6 L排量的车型岂不是更加省油。面对国内日益提升的燃油价格，福美来的这个优势变得格外醒目。此外，厂家提供的6次免工时费保养的承诺也是国内汽车生产厂商中寥寥无几的，单是这一点就会吸引一大部分车主。但是，顾及了燃油经济性能，则其发动机的动力性能就会受到一定的影响，福美来1.6 L车型的加速性能在目前国产同档车型中最多也只是处于中间水平。但无论如何，省油都是个大趋势，福美来单凭这一点就足可以乐上一阵了。

　　伊兰特

　　制造厂商： 北京现代

　　排 量： 1.6 L

　　最大功率： 82 kW

　　最大扭矩： 143 N·m

　　等速油耗： 6.2 L(90 km/h)

　　市场价格： 11.28万～13.58万元

　　技术特点：外形时尚大气，内饰简洁明了是伊兰特的主要特点，当然车辆的操控性能也是比较优秀的。燃油经济性能虽然不比日系车型，但是比起欧美同档车型，还是略有优势。

　　美中不足：现代的品牌知名度还是不如其他欧美及日系车型，而且其目前广泛地运用在出租车领域，也或多或少地影响了其在私人消费者心目中的形象。

　　综合评述：北京现代创造了车市上的销售神话，绝不只是偶然因素，其产品的市场定位和性价比才是关键。作为继索纳塔之后一款更加明确地定位在私家轿车市场的中级车型，伊兰特从上市之初就备受关注。其时尚大气的外形，以及简洁明了的内饰都比较符合中国消费者的口味。操控性能上，伊兰特也以轻巧著称，再加上并不算高的价格定位，使其迅速占领了国产中级轿车市场的相当分额。作为韩国车系在中国的代表车型，伊兰特融合了日系车及美系车的特点，在操控及燃油经济性方面贴近日系车型，而外形则吸收了美系车的大气，虽然特点并不明显，但是均衡的性能确实具有很大的优势。经济耐用的特点也使其一举成为北京出租车的主力车型之一，不过或许这也会成为影响其形象的因素之一。

　　凯 越

　　制造厂商：上海通用

　　排 量：1.598 L

　　最大功率：78 kW

　　最大扭矩：142 N·m

　　等速油耗：6.5 L(90 km/h)

　　市场价格： 11.78万～15.68万元

　　技术特点：别克天生的品牌优势与大气的外形设计。

　　美中不足：油耗稍稍偏高成为制约其发展的主要因素。

　　综合评述：上海通用的凯越是继赛欧之后，又一款以私家车为主要销售目标的中级车型。别克品牌长久以来在中国消费者心目中树立起来的高档车形象，使得凯越天生就具有很强的品牌优势。很多消费者都是冲着别克这块金字招牌，以及还可以承受的价格来选择它的。毕竟以前只有花费几十万元的代价才可以驾驭到别克的车型，现在居然离我们这么近了。当然，凯越的外形设计以及驾驶性能也是不能忽视的，别克能够屹立车坛那么久，必然有其独到的技术，虽然凯越的原型车也同样来自于韩国，但是经过通用的重新调校之后，已经非常适合中国消费者的需要。但相比“新三样”的另外两款车型，相同配置的凯越的价位还是略显高了。另外，也有消费者反映凯越的油耗有些偏高，这在今后日益飞涨的汽油价格面前会变得不利。

图为标致307、赛拉图、颐达外观图片

　　标致307

　　制造厂商：东风标致

　　排 量：1.6 L

　　最大功率：78 kW

　　最大扭矩：142 N·m

　　等速油耗：6.7 L(90 km/h)

　　市场价格： 12.98万～15.98万元

　　技术特点：前卫的外形以及内饰精细的做工，吸引了越来越挑剔的中国消费者。出色的操控性能及科技含量同样吸引着很大一部分懂车的消费者。

　　美中不足：外形太过个性以及强加的三厢尾部造型使它看上去远不如两厢车协调。另外，价格也稍稍偏高。

　　综合评述：东风标致307是标致在中国重振雄风的第一款车型，所以选择了这款在欧洲非常畅销的中级车型。只是欧洲版的307为两厢车型，看起来更加顺溜，此番在中国上市，为了照顾中国消费者的“三厢情结”，强行加了一个尾部，虽然看起来也是比较自然的，但是总觉得有些不够协调。不过，标致307的技术含量应该是“新新三样”中最高的，本刊曾经连续几期对其技术性能做过详细的阐述。307的外形非常前卫，所以购买者多集中在年轻人当中。但是其1.6 L车型稍稍偏高的价格起点也会使得许多对它情有独钟的年轻人望而却步，这也是为什么其最低配置的基本型销售最好的原因了。东风标致307如果能够在价格上进一步优惠，或者再接再厉推出两厢车型，销售前景会更加广阔。

　　赛拉图

　　制造厂商：东风悦达起亚

　　排 量：1.599 L

　　最大功率：76 kW

　　最大扭矩：143 N·m

　　等速油耗：6.17 L(90 km/h)

　　市场价格：10.78万～15.38万元

　　技术特点：在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性；外型颇具个性；空间优势也比较突出。

　　美中不足：品牌知名度相对较差，而且内饰做工在“新新三样”中略处下风。

　　综合评述：中国消费者应该是从今年的上海国际车展上认识赛拉图的，当时为其起名字的有奖活动搞得有声有色，“风尚之星”评选活动、黄征创作并演绎赛拉图主题曲《风尚征程》等也热了一把。赛拉图在操控上绝对不输同级别车中的任意一款，在高速行驶时车身仍维持良好的稳定性。外型上突破了一般家庭用车的中庸，个性感十足。赛拉图的空间在同级别车型中具有突出的优势，更加适合多人乘坐，是性价比较高的一款车型。鉴于目前刚刚上市不久，销售量还不多，所以还没有禁受车主的长期使用考验，很多问题还是个未知数。所以，更多的潜在用户可能还处于观望态度。但无论如何，就其性能、配置、空间及价格等多方面考虑，赛拉图应该是将来中级家用轿车市场的主力军之一。

　　颐 达

　　制造厂商：东风日产

　　排 量：1.598L

　　最大功率：80 kW

　　最大扭矩：153 N·m

　　等速油耗：6.0 L(90 km/h)

　　市场价格： 10.98万～17.98万元

　　技术特点：外形时尚，人性化设计及高档配置较多，而且具有超大的空间，在中级家用轿车中当数佼佼者。

　　美中不足：在注重燃油经济性与空间性的同时，动力性能有所保留，加速属于中规中矩型，并不突出。

　　综合评述：作为东风日产推出的第一款专门针对中级家用经济型轿车市场的车型，颐达可谓是记者驾驶过的中级家用轿车当中，内部空间最大的车型，在它的后排座椅上，即使身材较魁梧的人也可以享受到“二郎腿”的乐趣，后排空间是颐达最大的卖点。如果把一些选装的配置也算上的话，颐达的配置也应该算是最全的，包括一些高档的配置如GPS、可视倒车雷达以及空气负离子发生器等，颐达的人性化设计体现得非常明显。不过它的动力性能却不像它在空间性方面表现得那么出色，沉稳的加速感觉并无太大激情。颐达也有其两厢车型骐达，就像标致307一样，其两厢造型可能更加具有吸引力。也许，中国消费者的“三厢情结”正在逐渐转向“两厢情结”。但无论是颐达还是骐达，同宗同源，二者的总销量一定会占据国产中级家用轿车相当大的分额。